来源：钢模具 发布时间：2024-09-09 15:00:28
近日，中建五局长沙机场改扩建工程市政设施建设工程陆续完成雨水调蓄池顶板浇筑、综合管廊和雨水箱涵整体的结构浇筑等重要节点，标志着项目结构工程基本结束，全方面进入机电安装和道路综合管线施工阶段，为推动后续综合配套区域建设奠定了坚实基础。
在长沙机场改扩建这个“超级工程”之中，这些市政设施建设工程各有“超能力”。它们的“超能力”是如何炼成的？未来又会如何赋能长沙机场？记者做了深入了解。
在机场候机，感叹视野开阔的同时，你是否也会疑惑，这里除了起伏的天际线，怎么没看到城市里纵横交错的电线？机场水、电、气、暖、网这些市政配套基础设施管线都被隐藏在了哪里？
跟随项目经理梁应军的脚步，记者来到长沙机场T3航站楼的A指廊东侧。“答案就在我的脚下，综合管廊使得支撑机场正常运营的‘主动脉’深藏不露。”
综合管廊是城市基础设施体系的重要组成部分，项目对其进行了全面升级与安全强化，创新应用新技术、新工艺，优化工期近60天。
“综合管廊实际上的意思就是在地下建造一个隧道空间，项目最大深度达15米，为深基坑作业，施工中采用排桩支护方式确保了深基坑作业安全。”梁应军说，为确保有限空间作业安全，项目在每一仓室及关键区域设有精密监测点，实现全方位、无死角的监控网络，保障作业安全和运行安全。
雨水调蓄池就像一块大海绵，是实现机场区域雨水“蓄、滞、渗、净、用、排”良性循环中的重要一环。
记者看到，在机场改扩建工程建设范围最南端，有一个长150米、宽142.5米、高6.9米的全埋式地下钢筋混凝土框架结构水池。
它建成之后有效蓄水容积4.1万立方米，调蓄水深1.8米，用于黄花机场T3航站楼场内50年一遇的排涝标准削峰排涝。
雨水调蓄池对于机场这样的大型基础设施特别的重要，可汇集场地内雨水，有实际效果的减少地表径流，降低洪涝风险，确保机场的正常运营。
此外，雨水经池内设备净化及处理后，经综合管廊输送至场内建筑，用于机场绿化、道路清洗、设备冷却等，水资源循环利用率超过30%。
施工过程中，由于水池基底为中风化泥质粉砂岩层构造，加之极端天气、雨水频繁，项目基坑被侵蚀速度，不宜长时间暴露。项目科学组织，优化施工工序衔接，基坑开挖完成立即进行基地验槽及垫层浇筑封闭底板，确保完成调蓄池整体的结构封闭节点。
“道路建设将在综合管廊、雨污水、输配水管道施工完成之后，预计今年10月投入施工。”梁应军说，不同于一般城市道路建设，项目施工及应用将更加集约化、智能化。
人潮涌动、物畅其流。场内通过六横三纵九条道路与场外集疏运路网相连，满足旅客出发、到达以及区域内各种工作车辆的进出场、停车需求，建成后将应用智能交通系统，保障枢纽交通高效集散。
智能交通控制管理系统集成了交通视频监控、交通信息诱导、高清视频电子警察、交通信号控制等功能，并通过两级集中管理的监控模式，实行全路段监控。
如遇交通事故或其他意外情况，可通过配套区路网更换行驶道路，避免绕行或无法回头的情况，六横三纵九条道路也能提供高效应急通道，保障机场工作区道路通畅，实现道路“零堵塞”。
包括机场中轴、会展中轴；逐航序章、展城客厅、三湘之境；与城市共生的街道网络体系，创造活跃并舒展的N个特色街区空间；多元流动、开放共享、多元复合的多个园区庭院。
未来，沿着主要景观轴线，将看到由植物序列围合、雕塑等营造的三湘四水风貌，绿化带及生态走廊的设计赋予机场“会呼吸”的效果。
在商业、文化、休闲等多个主题街区及园区中，从“山与水”元素中提取结构曲线形式，现代、艺术、自然定制化再现湖湘山水景观，打造与自然环境相融合的空间，享受与自然的亲密接触。
“我们持续践行绿色理念，对建筑废弃物进行分类处理和资源化利用，减少对环境的污染。”项目总工张明明表示。
