来源：钢模具 发布时间：2024-08-27 00:49:50
市政设施建设工程最高质量水平评价（原中国市政金杯示范工程）由中国市政设施建设工程协会组织实施，每年进行一次，是市政工程行业在工程质量方面最高的质量水平评价，代表市政工程行业同时期国内先进水平。
近年来，中国铁建601186）以扮靓城市“颜值”为己任，充分的发挥自身全产业链优势，推动市政设施建设工程领域科学技术创新与技术攻关，以科学技术创新带动管理创新，为工程创优提供坚实的技术支撑；深度参与全国各省、自治区和直辖市基础设施建设、城市更新等重点工程建设，为城市建设高水平发展贡献铁建力量。
由铁一院设计、中铁二十局承建的西安市经九路－陇海铁路立交位于西安市新城区，是西北地区最大的城市地下互通式框构隧道立交工程。线路由南向北连续下穿华清西路、陇海铁路8条股道、六合窑路，施工难度大，安全风险高。
为保证施工期间铁路运营安全，设计采用5至16米钢便梁对6条铁路进行架空加固，并首次采用两端箱节对顶，中部箱节既有铁路线下现浇的方法，创新性解决了既有线多股道下穿问题。建设团队采用54台套400吨千斤顶，快速完成1号和5号两节箱涵的顶进工程，仅用时37天，便将自重7760吨的5号箱涵提前7天顶进到位，创下我国西北地区最大箱涵顶进纪录。工程建成后，有效缓解了西安市未央路、东二环及太华路区域的交通压力。
柘皋站是商合杭高铁在巢湖市境内的第二座高铁站。设计的具体方案巧妙融合“湖水”与“白鹭”元素，旨在构建一座独具徽韵的现代铁路站房。铁四院勘察设计的柘皋站站前广场及配套工程是商合杭铁路柘皋站的重要地方配套工程，包含站前广场工程及连接线工程两部分。设计中贯彻“以人为本、绿色换乘”理念，总体布局坚持综合客运枢纽一体化共识，实现铁路与各种交通方式“零换乘”接驳；通过设置风雨连廊及景观绿化，给旅客提供环境友好的出行体验；应用“四新技术”，以实现建设高品质标杆工程的要求。
作为杭州亚运会的重要通道，博奥隧道（原名青年路过江隧道）是一条连接主城区、钱江新城、奥体博览中心和江南副城区的一条重要过江隧道，对提高过江交通的通行能力、加强南北两岸的交通联系具备极其重大意义，被誉为“钱塘江下最美隧道”。隧道采用双向四车道城市主干道、设计行车速度60公里/时的建设标准。隧道采用盾构法+明挖法施工，隧道总长2415米，其中盾构段长1679米。铁四院设计团队通过提出近距离盾构隧道施工控制措施，达到了双线盾构小净距掘进变形影响不到5毫米的控制目标，并有效控制钱塘江南北大堤的沉降变化，为杭州地区大直径盾构一次性长距离穿越强透水卵砾石地层等复杂地质条件积累了宝贵经验。
由铁五院勘察设计、中铁二十局参与建设的苏州国际快速物流通道二期工程-春申湖路快速化改造工程位于苏州市相城区春申湖路，是一条主要由“四桥三隧”构成的关键交通动脉，与多条城市主干道交叉，以桥梁形式跨越G524、常台高速，隧道下穿阳澄西湖，线千米。铁五院主要负责春申湖路主线主线高架桥和隧道相关附属设计。该项目中的阳澄西湖南隧道是国内首例超深、超宽、双层隧道，江苏省重点工程，苏州单体投资顶级规模基建工程，隧道主线月，春申湖路全线建成通车，有效缓解了沿线交通压力，对于相城区提升区位优势、打造“苏州市域新中心”、主动融入长三角一体化发展、配套“虹桥国际开放枢纽”意义深远。
由中铁十四局、中铁十七局参建的青岛新机场高速连接线（双埠－夏庄段）工程，全长约9.8千米，是青岛市投资顶级规模的市政道路项目。中国铁建建设团队负责施工的新机场高速连接线转体桥为全线控制性工程，是目前世界最大跨度钢箱梁转体桥，也是国内首座整梁均采用全焊接免涂装耐候钢结构的市政转体桥梁。建设团队创新运用“BIM+胎架”技术实现对工序细节的精准控制，优质高效完成全国首例“倒T型”隐藏式盖梁施工。该工程于2021年8月12日通车，实现了青岛市区与胶州国际机场的高速连接，加快了青岛中心城区“六横九纵”高快速路网的形成。
中铁十七局、中铁二十四局、中铁建城通公司参建的苏州城北路（长浒大桥－娄江快速路段）改建工程位于苏州中心城区北部，全长约14千米，是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。项目团队坚持创新驱动，以深基坑施工监测、太阳能、空气能利用、水泥土复合桩等新技术应用为依托，为修复城市水生态、增强城市防涝能力集智赋能。在全线重点控制性工程长浒大桥建设中，项目团队自主研发“轻型复合式牵索挂篮”及配套实施工程技术，在满足航道通航净空要求的同时，解决了牵索挂篮在悬臂施工全套工艺流程中横向稳定性的业界难题，有关技术经鉴定为国际先进水平。
上海北横通道新建工程全长19.1千米，是上海市东西走向的第二条大动脉。中铁二十四局承建的该工程跨铁路立交桥，是国内首个系杆拱上跨铁路、地铁“双铁”钢桥，桥梁跨越铁路咽喉区的11股道及两条地铁线，切割拆除及顶推施工难度巨大。建设团队采用场外整体拼装、“步履式”多点同步法进行顶推施工，顶推过程中通过实时监控梁体应力，并使用北斗卫星系统监测位移情况，确保了顶推过程的安全，形成的“咽喉区大跨度单系杆拱多点顶推实施工程技术”成果达到国际先进水平。
中铁二十四局参建的扬州江平西路快速化改造工程全长约8.2千米，沿宁启铁路南侧布置。该集团承建段长2千米，含主线座。项目部积极运用BIM+GIS技术，生成具有厘米级精度的电子沙盘，依托BIM技术可视化特点，建立桥梁实施工程关键工序施工3D作业指导书，指导施工作业。该工程作为扬州市“五横七纵”快速路体系中的重要组成部分，是城市东西向发展的重要通道。项目的建成通车，对推进扬州城市发展、完善城市快速路网、缓解老城交通拥堵及提升城市形象有着重要作用。
中铁二十四局承建的郎溪路（裕溪路－明皇路）工程二标位于合肥市瑶海区，全长2.3公里，均为高架快速路，并涉及原有路段改造。建设过程中，项目团队采用大宽幅鱼腹板钢箱梁，实现了造型轻盈美观、通视效果好的预期效果。钢桥面铺装采用“高粘高弹双层SMA+溶剂型高黏防水粘结层+预拌沥青碎石”的铺装体系，轻薄且抗推移能力强；在施工现场设置新型环保围挡及喷淋系统，并通过洒水车、雾炮机、防尘网覆盖等措施减少扬尘污染。郎溪路通车后，原本20分钟的车程缩短至5分钟，极大提升了通行效率，为合肥市东部城区跨越式新发展提供有力的交通保障。
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中国石油：2024年上半年净利润886.11亿元，中期股息每股人民币0.22元
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