公司是国内大型专业覆膜砂生产供应商及废（旧）砂资源化解决方案提供商，具备以下能力：原砂开采与加工，铸造用覆膜砂、砂芯和铸造辅料生产，铸造废（旧）砂再生技术和设备的研发生产，压裂支撑剂生产。形成了原料自给、产品生产及延伸制造、铸造废（旧）砂循环利用的一体化综合服务优势。
公司主营业务为铸造用硅砂、覆膜砂和砂芯的研发、生产和销售；铸造废（旧）砂再生技术和设备的研发、生产；压裂支撑剂的研发、生产和销售。公司铸造用砂大多数都用在汽车、摩托车、内燃机、农业机械、工程机械等行业的铸件生产；压裂支撑剂用于石油、天然气和页岩气开采。
原砂是铸造生产中造型用的最基本的材料，其中应用最广泛的是石英砂（俗称硅砂），石英砂以外的原砂通称为特种砂，包括：锆砂、烧结镁砂、铬铁矿砂等。
公司在内蒙古通辽市设有子公司后旗长江和长江矿业，主要开采天然硅砂及生产加工覆膜砂的最基本材料—原砂，这中间还包括擦洗砂和焙烧砂，大多数都用在公司自身覆膜砂生产所需，同时也向部分采用潮膜砂工艺或者冷芯盒工艺生产制造砂型（芯）的铸造企业销售原砂。
覆膜砂是指砂粒在使用前在表面复合涂覆有一层高分子树脂膜的砂粒，主要使用在于铸件造型和油气开采两大方向，其中用于铸件造型过程的覆膜砂被称为铸造用覆膜砂，用于油气开采过程的覆膜砂被称为树脂覆膜支撑剂。铸造用覆膜砂大范围的应用于铸造工业，是汽车发动机、柴油机、液压件等最佳造型材料之一。企业主要向采用覆膜砂工艺生产制造砂型（芯）的铸造企业销售覆膜砂。公司除生产传统的酚醛树脂覆膜砂，还依靠较强的研发实力，通过改变固化剂和粘结剂种类或添加量，自主开发了“长江康特”环保覆膜砂和“长江赛特”无机粘结剂覆膜湿态砂，是拥有非常良好发展前途的新型环境友好型覆膜砂。
再生砂是利用专用的设备和技术将铸造使用后的废（旧）砂做处理和加工，使其再次具有使用性能和价值的铸造用材料，能再一次作为覆膜砂或其它砂产品的基础材料而循环使用。公司以循环再生利用资源，减少环境污染为出发点，自主成功研发了CZS系列节能型柔性铸造废（旧）砂再生技术和设备，采用热法再生或热机械再生的方式，对铸造树脂砂废（旧）砂和粘土湿型砂废（旧）砂进行再生处理，该技术和设备在国内领先，达到国际先进水平。
砂芯是铸造生产中用于铸造浇注型（芯）制造的主要部件，一般是由覆膜砂通过专有制型（芯）设备在型（芯）模具中以特有的固结工艺过程制备而成。芯砂除应具有一般型砂的性能外，还要求有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。企业主要生产覆膜砂砂芯。
压裂支撑剂是指填充并支撑水力压裂裂缝，使之不再重新闭合而具有一定圆度和球度的固体颗粒。按照支撑剂的实际应用状况，支撑剂可分为三大类，石英砂支撑剂、人造陶粒支撑剂及覆膜支撑剂，覆膜支撑剂又分为覆膜石英砂支撑剂和覆膜陶粒支撑剂两种。目前压裂支撑剂产品有精制石英砂支撑剂、覆膜陶粒支撑剂、覆膜石英砂支撑剂。公司树脂覆膜支撑剂生产流程与铸造用覆膜砂相似，主要不同之处在于原材料种类和构成不同。
在铸造用覆膜砂领域，公司在产能、市场占有率、研发能力方面均是行业的领导者之一，尤其是公司自主研发的“长江康特TM（CCATEKTM）”环保型覆膜砂，相对于传统树脂覆膜砂在制芯时的氨气排放量降低最多可达90%以上，处于国内行业领头羊。在再生砂领域，公司较早从事铸造废砂的再生利用，已形成了成熟的商业模式并进入大规模生产应用阶段，在全国已经为众多铸造公司进行废砂再生利用服务，如东风汽车（600006）公司、中国重汽（000951）、云内动力（000903）、丰田汽车、长安汽车等有名的公司。由于公司的CZS系列铸造废（旧）砂再生设备在再生效果、能耗、设备稳定性等方面均明显优于国内其它厂家生产的再生处理设备，因此在国内市场处于领头羊。基于在行业内的一马当先的优势，公司成为中国铸造材料标准化委员会副主任委员单位，协助起草并修改了部分行业和国家标准，负责修改的《铸造用覆膜砂》JB/T8583-2008、起草的《铸造用再生硅砂》GB/T26659-2011标准已实施。
公司一贯注重研发技术工作，成立了专门的研发技术中心，现有专业方面技术人员53名。中心负责人熊鹰先生从事铸造辅料及废砂再生技术与装备的研究多年，作为企业的技术带头人拥有主创发明人申报的国家发明、实用新型专利多个，主持编写了《铸造用再生硅砂》《铸造用覆膜砂》等多个行业标准和国家标准。
公司还积极开展与大专院校合作，整合社会科技资源，努力开展产、学、研合作，开发出适应市场需要的产品。公司与清华大学共建“先进铸造环保材料技术中心”，与西南大学化学化工学院共建联合实验室一个。
技术中心通过多年的发展、调整和壮大，从学科结构上得到很好的协调和补充，充分的发挥了基础研究与工艺理论的结合、材料技术与应用工程的结合、装备技术与分析测试的结合，市场需求与产品发展规划有效结合，因此，取得了很好的技术创新与新产品研究开发效果。公司开发出的覆膜砂系列新产品，被广泛地用于铸造工业中，并获得了重庆市“优秀新产品”年度奖；获得国家发明专利的“全逆流热交换两段式废砂焙烧炉”技术及设备已投入规模化生产应用；开发出的“长江康特”环保覆膜砂荣获中国铸造学会颁发的“国家铸造金鼎奖”；独立自主开发出的“铸造覆膜砂用无机粘结剂”新技术和新产品，通过了重庆市科委2011年科学技术创新项目新产品验收，该技术产品被验收专家组评为具有国内先进、世界领先水平的产品。2022年技术中心通过中国合格评定国家认可委员会评审，取得CNAS实验室认可证书。
为推动铸造企业节能减排、实现绿色铸造，积极实施铸造废旧砂循环再生为特征的循环经济和环境保护工作，公司在国内率先研发成功全逆流热交换式铸造废旧砂焙烧再生技术装备，纳入国家工信部《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2017年版）》，被中国循环经济协会授予“工业固废（铸造废旧砂）综合利用最佳技术、产品、装备实践奖”，2021年在重庆铜梁工业园建成实施国家“首台（套）重大技术装备”项目的示范基地。
公司以循环再生利用资源、减少环境污染为出发点，研究了国内外废（旧）砂处理装置的优缺点，选择技术先进而能耗少的生产的基本工艺，结合先进合理、高效率节约能源的结构设计，自主研发的CZS系列节能型柔性铸造废（旧）砂再生技术和设备，解决了同类设备废（旧）砂再生能耗高、成品率低、成本高的问题。该设备生产的再生砂性能及由再生砂生产的覆膜砂性能均优于普通原砂及覆膜砂性能指标，使铸造废（旧）砂再生不仅在技术上成熟应用，在经济上也有着非常明显的优势，公司也逐步建立起了铸造废（旧）砂再生的成熟商业模式，投入了规模化运营，并成为了行业的领导者。
目前，公司在内蒙古设有子公司后旗长江和长江矿业，拥有采矿权，具有擦洗砂和焙烧砂生产能力50万吨/年和20万吨/年，通过铁路运输（集装箱）、海陆联运的方式运输，用于公司自身覆膜砂生产所需。该产地被中国铸造协会授予“中国铸造用砂产业基地”称号。由于企业具有自主进行原砂生产及运输的能力，从而能够更好地控制原材料成本，确保原材料的平稳供应。
目前，公司在重庆北碚、重庆铜梁、湖北十堰、湖北仙桃、江苏昆山、江苏常州、安徽宁国、四川成都、四川宜宾、四川广元、山东济南、内蒙古科左后旗等地建有生产基地，拥有36条具有国际领先水平的自动化覆膜砂生产线及树脂覆膜支撑剂生产线条铸造废（旧）砂再生生产线条焙烧砂生产线个砂芯生产基地。这些生产
公司所生产铸造材料系列新产品大多数都用在铸件生产，其中汽车、摩托车零部件生产占较大比重，其他还有工程机械、机床、电力、建筑设备等行业。宏观经济的波动及国家产业政策的变化，将导致公司铸造材料的下业经营环境变化，可能将影响企业的发展的策略和经营计划的顺利实现。
公司在铸造材料行业整体实力较强，铸造材料系列新产品技术上的含金量和附加值较高，符合下游客户对产品质量和环保生产的较高需求。公司将加强铸造废旧砂再生业务，为铸造企业构建铸造砂循环利用的生产的全部过程，起到减少相关成本、减少排放的综合效果，并以此与铸造企业建立稳固的合作伙伴关系。公司还将大力推广无机粘结剂覆膜湿态砂等环保新产品，进一步改善铸造企业的生产环境和排放水平，为客户创造更多的价值。同时在终端行业的布局上，公司将扩大产品应用领域与行业，重点拓展公司产品在新能源汽车车身部件制造领域的应用，提升产品技术上的含金量与附加值，抵御宏观经济和下业波动的风险。
公司产品的主要原材料是作为基础材料的石英砂、以及作为粘结剂的酚醛树脂及其它辅助材料。其中、石英砂的运输成本占较大比重。酚醛树脂的价格与石油及苯酚的价格联动。如未来石油价格持续上涨，将造成石英砂的运输成本和酚醛树脂价格的上涨，使公司的产品成本大幅度的增加，市场竞争力减弱，将影响企业铸造材料产品的发展和经营计划的实现。公司经过多年的发展，已经和一批物流运输企业建立了稳固的合作伙伴关系，通过铁-海、铁-陆、陆-海联运等灵活有效的方式和与物流公司签订长效合同等方式，可以有明显效果地地抵御部分运输费用上涨的风险。同时，再生砂的应用比例增加也有助于降低各个区域市场的运输费用，控制运输费用增长的风险。另外，公司大力推广无机粘结剂等新产品，将逐步减少酚醛树脂的使用量，也减少受石油价格波动的冲击。
由于市场参与者逐渐增多，下游主要客户采购政策也不断做调整，未来压裂支撑剂市场依旧竞争激烈。新进的竞争者可能采取低价策略，导致支撑剂销售价格持续低迷，而生产及销售单位成本不能同步下降时，将对公司压裂支撑剂业务经营业绩造成较大不利影响。
针对压裂支撑剂市场的现状，公司将通过内部调整生产布局，加强内部管理，控制综合成本，逐步提升规模效应带来的成本优势。同时，面对市场之间的竞争，公司也将对每一次的竞标进行成本和效益的综合研判，有所取舍，确保公司参与的竞标能够有合理的利润，从而规避低价竞争者带来的影响。
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